Die 10 bestbezahlten Amtrak-Führungskräfte haben 2021 sechsstellige Prämien eingestrichen – in einem Fall fast das Doppelte des Gehalts einer hochrangigen Führungskraft –, obwohl das Schienennetz mit niedrigen Fahrgastzahlen und sinkenden Einnahmen zu kämpfen hat, hat The Post erfahren.
Die bestverdienenden Mitarbeiter erhielten „Earned Incentive“-Prämien von jeweils mehr als 200.000 US-Dollar – mehr als 50 % ihrer Grundgehälter – gemäß Zahlen, die durch eine Anfrage nach dem Freedom of Information Act und eine Erklärung eines Amtrak-Sprechers erhalten wurden.
Die Prämien erzürnten die Transportation Workers Union, die mehr als 1.000 Amtrak-Mitarbeiter vertritt, die in einer Erklärung feststellte, dass der amerikanische Steuerzahler teilweise die Rechnung für die sechsstelligen Prämien bezahle.
„Es ist empörend, dass, während die Mitarbeiter von Amtrak ihr Leben aufs Spiel setzen, um diese Fluggesellschaft durch ihre bisher schwierigste Zeit zu bringen, Chefs, die bequem von zu Hause aus arbeiten konnten – und die so reich sind, dass sie regelmäßige Gehaltsschecks ablehnen können – gegangen sind mit Boni in Millionenhöhe“, sagte TWU-Sprecherin Denise Romano in einer E-Mail.
„Das ist nicht nur ein Affront gegen Amtrak-Arbeiter – jeder steuerzahlende Amerikaner sollte wütend sein“, fügte sie hinzu.
Die von The Post erhaltenen Daten zeigen die Grundgehälter und das „Gesamtbruttoeinkommen“ für die 10 bestbezahlten Amtrak-Mitarbeiter im Jahr 2021.
„Die Gesamtvergütung beinhaltet verdiente Anreize“, sagte ein Amtrak-Sprecher in einer E-Mail, als er gebeten wurde, die Differenz zwischen den beiden Zahlen zu berücksichtigen.
William Herrmann, Vice President Senior Managing Deputy General Counsel der Rail Line, scheint den Zahlen zufolge den größten verdienten Incentive-Bonus im Jahr 2021 eingelöst zu haben.
Herrmann verdiente ein Gehalt von 352.898 US-Dollar, kassierte den Zahlen zufolge aber satte 653.879,74 US-Dollar. Sein Bonus von mehr als 300.000 US-Dollar entspricht etwa 85 % seines Grundgehalts.
Herrmanns Gesamtleistung machte ihn 2021 zum vierthöchstbezahlten Amtrak-Mitarbeiter und verwies Eleanor Acheson auf Platz 4. Acheson diente als Executive Vice President General Counsel and Corp. Sekretärin und steckte insgesamt 645.714,20 US-Dollar ein – obwohl er mit 416.354 US-Dollar ein deutlich höheres Grundgehalt als Herrmann hatte.
Der bestbezahlte Amtrak-Mitarbeiter im Jahr 2021 war der damalige CEO William Flynn, der den Daten zufolge ein Grundgehalt von 475.000 US-Dollar hatte. Flynn verdiente in diesem Jahr insgesamt 759.205,40 $, mit einem Bonus von 284.205 $ – oder fast 60 % seines Gehalts.
Stephen Gardner, der 2021 Präsident von Amtrak war, erzielte das zweithöchste Einkommen des Unternehmens und erzielte 735.159 US-Dollar bei einem Grundgehalt von 473.800 US-Dollar, wie die Daten zeigen.
Alle bis auf zwei der Top-Verdiener von Amtrak im Jahr 2021 verdienten den Daten zufolge mehr als 600.000 US-Dollar. Vier der Top-10-Führungskräfte hatten ein Grundgehalt von weniger als 400.000 US-Dollar, aber alle verdienten mehr als 600.000 US-Dollar.
In einer Erklärung sagte ein Sprecher von Amtrak, das Unternehmen freue sich, die Boni anbieten zu können, die darauf abzielen, hochrangige Talente im Transportbereich anzuziehen und zu halten.
„Um Anreize zu erhalten, muss Amtrak ein hohes Maß an Unternehmensleistung zur Unterstützung des strategischen Plans unseres Unternehmens erreichen – und die Mitarbeiter müssen auch ihre individuellen Leistungsziele erreichen“, sagte der Sprecher.
Incentive-Pläne seien im privaten Sektor weit verbreitet, fügte der Sprecher hinzu, und es sei nicht ungewöhnlich, dass Führungskräfte in der Fracht- und Luftfahrtbranche Boni verlangen, die ihr Jahresgehalt übersteigen.
Im August, die Das berichtete die New York Times In den Jahren 2016, 2017 und 2018 wurden den Führungskräften des Schienennetzes viel geringere Boni gewährt – und in den Jahren 2015 und 2020 wurden keine gewährt.
Im Jahr 2021 gab Amtrak insgesamt 2,3 Millionen US-Dollar für die jährlichen Prämien aus – obwohl das Unternehmen die niedrigsten Einnahmen und größten Verluste seit mehr als 10 Jahren verzeichnete, berichtete die Times. Die Gesamtfahrgastzahlen von Amtrak im Jahr 2021 gingen auf allen Strecken im Vergleich zu 2019 um mehr als 60 % zurück. nach Zahlen vom Bahndienst zusammengestellt.
Die Boni für 2021 wurden inmitten eines Zuflusses von Bundesausgaben gewährt, um Amtrak zu stützen, das seit seiner Gründung im Jahr 1971 jedes Jahr Geld verloren hat. Sowohl das Infrastrukturgesetz, das Präsident Biden 2021 unterzeichnete, als auch Pandemie-Hilfsfonds flossen Milliarden Gewinn Unternehmen.
Der Sprecher von Amtrak sagte, dass Infrastrukturmittel „nicht zur Finanzierung von Mitarbeiteranreizen verwendet werden“.
Im September konnte das Schienennetz nur knapp eine katastrophale längere Schließung von Fernstrecken abwenden, da Frachtarbeiter im ganzen Land mit Streiks drohten.
Die Gewerkschaften der Frachtarbeiter und der Eisenbahnunternehmen, die sie beschäftigen, waren in einen monatelangen Arbeitskampf über Löhne und Arbeitsbedingungen verwickelt. Der Streik wurde Stunden vor Ablauf der Frist Mitte September abgewendet.
Amtrak und andere Pendlerschienensysteme betreiben einen großen Teil ihrer Züge auf Gleisen und anderen Anlagen, die Eigentum von Frachtunternehmen sind.
E-Mails an Herrmann, Acheson und Gardner wurden nicht beantwortet. Anrufe für die für Flynn aufgeführten Nummern wurden ebenfalls nicht zurückgegeben. Ein Post-Reporter hinterließ auch eine Nachricht bei Flynns Türsteher, die nicht sofort zurückgegeben wurde.
