Klebeband an einem Flugzeug, von dem ursprünglich angenommen wurde, dass es seine Flügel zusammenhält, hat einen weitaus weniger fragwürdigen Zweck.
Das Band sorgte für einen alarmierenden Anblick, was für einen Boeing 787-9 Dreamliner für den australischen Opernsänger David Wakeham gehalten wurde, der letzte Woche ein Foto auf Twitter teilte, wo es später viral wurde.
„Wählen Sie Ihre Lieblingsfluggesellschaft mit Bedacht aus. Profite vor Sicherheit“, lautete sein Post, der auch auf Reddit geteilt wurde.
Während zu der Zeit, als es scherzte, das Klebeband für „vorübergehende Reparaturen“ verwendet wurde, wurde es seitdem als häufig verwendetes „Speed-Tape“ identifiziert, das höchstwahrscheinlich zum Abdecken von abblätternder Farbe verwendet wurde Schachmattein wöchentlicher Faktencheck-Newsletter von RMIT und ABC.
In einem Bericht der Federal Aviation Administration (FAA) des US-Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2020 wurde festgestellt, dass die Boeing 787-9-Flugzeuge „anfällig für Lackhaftungsfehler aufgrund von Schäden durch ultraviolette (UV) Strahlen“ sind.
Kürzlich sagte ein Sprecher von Air New Zealand Sachen Abblätternde Farbe an den Flügeln von Boeing 787-9-Flugzeugen war ein globales Problem.
Das scheinbar weit verbreitete Problem wurde von Boeing heruntergespielt, das versucht hat, die Bedenken der Reisenden über das Band zu zerstreuen, das auf Probleme mit der strukturellen Integrität hindeutet.
„Das Abschälen beeinträchtigt nicht die strukturelle Integrität des Flügels und beeinträchtigt nicht die Flugsicherheit“, sagte ein Boeing-Sprecher gegenüber der Luftfahrtzeitung Einfach.
Das einzige potenzielle Risiko durch abblätternde Farbe bestand für das Personal der Fluggesellschaft bei der Verwendung von „Vakuum-Absturzsicherungssystemen“, heißt es in dem FAA-Dokument.
Der Flugzeughersteller Airbus wurde ebenfalls von Problemen mit dem Abblättern der Farbe seines A350-Flugzeugs heimgesucht, nachdem Qatar Airways rechtliche Schritte eingeleitet hatte.
Die Beschwerde wurde jedoch von der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) eingestellt, die antwortete, dass das Lackproblem die Struktur des Flugzeugs nicht beeinträchtigt oder andere Risiken mit sich bringt.
In ähnlicher Weise sagte die australische Behörde für Zivilluftfahrtsicherheit (CASA), dass kein Risiko für Passagiere bestand, wenn Klebebandreparaturen an Flugzeugen durchgeführt wurden.
„Alle Reparaturen, einschließlich vorübergehender Bandreparaturen, müssen gemäß den genehmigten Wartungsanweisungen durchgeführt werden“, sagte ein Sprecher Schachmatt.
Ursprünglich wurde angenommen, dass das Flugzeug Qantas gehört, aber ein Sprecher sagte gegenüber news.com.au, das Unternehmen sei nicht davon überzeugt, dass es eines von ihnen sei.
Es wurde bestätigt, dass das Abblättern von Farbe an Flügeln von Boeing 787-Flugzeugen, die mehr als vier Jahre in Betrieb waren, keine Seltenheit war und bei Fluggesellschaften auf der ganzen Welt festgestellt wurde.
